今天下午，2019比亞迪技術(shù)體驗創(chuàng)享會在廣州舉辦。比亞迪在會上分享了DM3.0的技術(shù)優(yōu)勢以及Dilink網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)帶來的智能體驗。

比亞迪表示，目前全球汽車品牌都在大力發(fā)展PHEV（插電式混動），而比亞迪是插電式混合動力技術(shù)的首創(chuàng)者，相關(guān)車型累計銷量超過35萬臺，位居全球第一。

2008年，DM1.0雙模技術(shù)問世。比亞迪插混技術(shù)車型全球首家投入量產(chǎn)。2013年，比亞開啟“542”戰(zhàn)略，DM2.0雙模技術(shù)發(fā)布。2018年，比亞迪發(fā)布DM3.0技術(shù)，同時插電混動車型突破35萬輛。據(jù)官方透露，DM4.0技術(shù)已經(jīng)在規(guī)劃中，預(yù)計很快就會發(fā)布。

從體驗來看，比亞迪雙模技術(shù)的核心在于，短途用電，長途擁油，系統(tǒng)兼顧性能與節(jié)能。

針對“插混車都在用油”的說法，比亞迪也進行了澄清。據(jù)官方統(tǒng)計，PHEV用戶主要以純電模式出行，占比達到84.5%。

此外，對于“購買插混車是為了應(yīng)對城市限購”的說法，比亞迪也不認同。官方表示，非限購城市的插混購買人群占比已經(jīng)超過50%。

那比亞迪雙模車的油耗到底是多少呢？據(jù)官方統(tǒng)計，全新一代唐DM最近50公里的平均百公里能耗為8.8L油+1.5kWh電，等效油耗9.4L/100km。而且唐DM的整車重量達到了2.4噸，相比2.2噸的保時捷卡宴油耗要低不少，后者為13L/100km。